1.攝像頭統(tǒng)一采用大品牌的200W高清數(shù)字網(wǎng)絡攝像頭，根據(jù)實際位置使用不同的焦距及外形（槍機或半球形）。2.錄像機同樣采用32路網(wǎng)絡高清硬盤錄像機，＊多支持4盤位，支持手機監(jiān)控3.POE交換機考慮到新增攝像頭布線美觀度將采用POE供電方式，對應使用POE交換機，將使用TP-Link的設備。4.千兆交換機總計61路監(jiān)控，200W清晰度的攝像頭單個占用2MB/s的帶寬，所以必須采用千兆交換機才能達到真正的高清效果, 將使用H3C華三的設備。5.千兆路由器為了在手機端能高清分辨率地觀看監(jiān)控，且支持至少100臺設備同時在線，作為接入英特網(wǎng)的路由器也必須采用千兆的，將使用H3C華三的設備。6.掛墻監(jiān)控顯示屏供61路視頻信號，現(xiàn)有的21寸電腦顯示器太小，建議49寸以上壁掛AOC電視。7.機柜監(jiān)控升級改造為增加美觀度及設備安全性，需要掛墻式6U小機柜4個（放置在各樓梯口），30U以上機柜一個放置在管道井（安放3個交換機，2個硬盤錄像機及一個路由器）。

隨著城市規(guī)模擴大所帶來的公共安全問題越來越受到重視。傳統(tǒng)城市安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端攝像機內(nèi)置計算能力較低，以邊緣計算和萬物互聯(lián)技術為基礎的新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)是未來發(fā)展趨勢。監(jiān)控升級改造針對海量視頻數(shù)據(jù)，云計算中心服務器計算能力有限，為此：（1）構建基于邊緣計算的視頻預處理技術，去除視頻圖像冗余信息，使得部分或全部視頻分析遷移到邊緣處，由此降低對云中心的計算、存儲和網(wǎng)絡帶寬需求，提高視頻圖像分析的效率；（2）構建基于行為感知的邊緣預處理功能，實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)彈性存儲。根據(jù)行為特征決策功能，實時調(diào)整視頻數(shù)據(jù)，既減少無效視頻的存儲，降低存儲空間，又＊大化存儲“事中”證據(jù)類視頻數(shù)據(jù)，提高視頻數(shù)據(jù)存儲空間利用率。利用邊緣計算模型，將具有計算能力的硬件單元集成到原有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件平臺上，實現(xiàn)具有邊緣計算能力的新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在邊緣計算模型中，計算通常發(fā)生在數(shù)據(jù)源的附近，即在視頻數(shù)據(jù)采集的邊緣端進行視頻數(shù)據(jù)的處理。一方面，基于智能算法的預處理功能模塊，執(zhí)行模糊計算，對實時采集的視頻數(shù)據(jù)執(zhí)行部分或全部計算任務，這能夠為實時性要求較高的應用請求提供及時的應答服務，sun等人提出基于邊緣計算的視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)容可用性研究，內(nèi)容的可用性包括靜態(tài)故障及動態(tài)內(nèi)容兩個方面；另一方面，需要設計具有可伸縮的彈性存儲功能模塊，利用智能算法感知監(jiān)控場景內(nèi)行為變化，實現(xiàn)較高的空間存儲效率。

　　傳統(tǒng)的電梯監(jiān)控采用有線電纜，隨纜故障率高，導致電梯內(nèi)圖像、對講及報警信息無法傳輸至監(jiān)控中心，存在較大安全隱患。由于修復隨纜成本較高，施工周期較長、維修困難并且影響電梯運行。該無線監(jiān)控系統(tǒng)適合于各類商務辦公樓、高層住宅電梯以及商場貨物電梯等。     由于電梯井內(nèi)通常布置了動力、照明、風扇、控制、通信等線纜，各種電纜都會產(chǎn)生電磁輻射。電梯環(huán)境下的超強低頻動力電源干擾，電機電火花干擾，變頻電機干擾，控制信號干擾等幾十千赫以下的干擾十分突出，電梯環(huán)境中干擾現(xiàn)象十分嚴重，因此該系統(tǒng)專門針對電梯監(jiān)控環(huán)境，采用板狀天線一體化設計，內(nèi)置濾波抗干擾電路，可有效防止電梯井內(nèi)各種干擾信號，設備外型美觀靈巧，方便安裝。　　使用一定年限后的電梯存在機械部件磨損、 電氣元件老化與超負荷運行現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量性能和可靠性下降，曳引機、制動器、鋼絲繩、限速器-安全鉗、繼電器、接觸器、門系統(tǒng)、緩沖器等部件在使用一定年限后有可能達到其使用壽命，會造成故障率增加，出現(xiàn)關人、困人現(xiàn)象，使用過程中存在一定的安全風險?！　”O(jiān)控升級改造老舊電梯因故障率高導致電梯困人、溜梯、異常振動等安全隱患，給使用單位安全管理與質(zhì)監(jiān)部門安全監(jiān)管帶來疑難。因此，針對故障率較高的電梯、評估結論需重大維修或改造的電梯，項目研究提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的實時在線監(jiān)測電梯運行狀況與故障的安全監(jiān)管對策。該在線監(jiān)測系統(tǒng)可實時遠程對電梯的運行狀況進行監(jiān)控和故障報警，方便電梯管理人員與維修保養(yǎng)人員隨時了解、掌握電梯的運行狀況。

現(xiàn)有道閘系統(tǒng)部件無法有效阻擋車輛非法通行 現(xiàn)在普遍采用的桿式道閘對于車輛通行控制管理陷于兩難境地。一方面要有效阻止無權限通行的車輛就得采用高強度重型閘桿，另一方面，采用重型閘桿在阻止沖關車輛通行時又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理?，F(xiàn)在采用的閘桿強度低，根本無法阻止蓄意闖關通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當閘桿碰上物體時自動讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動把通行管理權力放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此外，現(xiàn)有道閘動作緩慢，無法阻止無權限車輛快速尾隨通行的問題。要實現(xiàn)有序的車輛自動化管理，必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的權威管理作用。道閘內(nèi)部構造現(xiàn)有識別系統(tǒng)難以解決身份的準確對應性問題 這個問題不解決，收費的自動化管理就無從談起；車輛通行的自動化管理也受到制約。

1. 內(nèi)部支撐結構件強度和防銹能力，通常品牌公司采用鑄鐵件+電鍍防銹處理（通過化學原理吸附一層銅離子在表面從而達成防銹效果），這樣的搭配能夠保障強度和長時間使用不生銹；2. 上面提到了熱適應性，低溫適應性也需要關注，多數(shù)普通道閘在低溫環(huán)境下容易罷工，可以了解閘機通過什么形式低溫問題，是通過加熱外設或者電機自加熱，后者電機自加熱會更好，少個零件故障率也會隨之介紹；3.防砸車功能，通常地感是標配，基本上所有的品牌都配，但影響地感的情況很多，為保障準備性通常會搭配壓力波使用，某些技術先進的會有力矩檢查防砸車（遇阻抬桿）；如果要防止砸人還需要支持紅外感應；4. 道閘系統(tǒng)自學功能，這個在少數(shù)品牌的產(chǎn)品中會有，挺實用的一個功能，常規(guī)的產(chǎn)品只能是通過桿長和桿的類型來判斷設定抬桿的速度，無法考慮潤滑和冷暖對阻尼的影響；自學功能能夠讀取設備運行過程中的阻尼和力矩，從而自動設備合適的抬桿速度，在運行過程中也會持續(xù)的去匹配，避免閘機超負荷或低效率運轉；5. 道閘箱門和閘桿拆卸預警，這個功能不用過多解釋，主要是避免在一些無人值守的通道卸桿逃費后損失進一步擴大；6. 道閘運行狀態(tài)上報，常規(guī)道閘是通過車牌識別機（或出入口控制機）來控制開關閘，系統(tǒng)僅只知道控制機的狀態(tài)，如果道閘掉線或出現(xiàn)異常停車場系統(tǒng)無法了解，所以有無運行狀態(tài)上報也是比較重要的一個細節(jié)；7. 停車場系統(tǒng)、車牌識別機、無人值守終端（停車機器人）等配套產(chǎn)品怎么選，同樣也需要考慮多方面的因素